Gestion de la chaîne logistique

Les chaînes de livraison de l'industrie automobile, des biens de consommations ou la chaîne de création de valeur du textile sont des exemples de chaîne logistique. La chaîne logistique est considérée dans son intégralité comme une forme d'organisation virtuelle interentreprises (réseau) qui fournit des biens économiques spécifiques pour un marché cible donné. Les modèles ECR visent à mettre à disposition au sein de cette chaîne de création de valeur des instruments pour la piloter et la contrôler. Les autres termes courants pour désigner la Supply Chain sont la chaîne d'approvisionnement, la chaîne de livraison ou la chaîne logistique. ECR met différents modèles de processus à disposition pour une création optimale de la Supply Chain qui peuvent également être utilisés de façon combinée.

Différents processus pour sécuriser un réapprovisionnement des marchandises peuvent être pertinents. ECR met à disposition jusqu'à présent les processus de réapprovisionnement suivants : Gestion des Approvisionnements par le Vendeur (VMI), Gestion Partagée des Approvisionnements (CMI) ou Gestion des Approvisionnements par l'Acheteur (BMI) ainsi que le cross-docking à un ou deux niveaux et la Livraison Directe (DSD).

On entend par Gestion des Approvisionnements par le Vendeur (VMI) la gestion des stocks pilotée par les fournisseurs ou les fabricants. Dans ce modèle logistique, le fournisseur gère le stock des points d'utilisation ou de vente. Il génère les commandes pour ses clients sur la base des stocks des filiales ou des entrepôts et des mesures d'incitation à la vente planifiées dans les points de vente.

Dans une Gestion Partagée des Approvisionnements (CMI), la gestion des stocks est effectuée en commun par les fournisseurs et les clients. Dans ce modèle, le fournisseur génère simplement des parties d'une commande pour un client (par ex. seulement les marchandises standards) ou bien le client se réserve le droit de modifier à tout moment les propositions de commande du fournisseur.

La Gestion des Approvisionnements par l'Acheteur décrit la procédure courante de commande, dans laquelle le flux d'informations parallèle est automatisé de façon homogène et donc amélioré.

L'objectif d'un processus de Cross-docking à un ou deux niveaux est de coordonner la livraison des marchandises au point de Cross-Docking et leur livraison au destinataire en temps et/ou en volume, de sorte que les processus de rechargement et les activités liées d'un entrepôt de stockage classique disparaissent.

Il est important pour chaque entreprise de garantir la sécurité des consommateurs et de gagner leur confiance avec une qualité de produit qui correspond au minimum aux exigences légales. Ceci englobe également la capacité à éliminer rapidement et de façon ciblée les produits défectueux de la chaîne d'approvisionnement. Dans ce contexte, le décret européen 178/2002 ainsi que la législation suisse définissent les principes et exigences fondamentaux du droit des produits alimentaires et de la sécurité des produits alimentaires. Ils règlent la traçabilité des marchandises du sous-traitant jusqu'au dernier point de vente.

Cette approche vise l'exploitation optimale des capacités logistiques existantes. Une unité logistique est définie ici comme la réunion d'unités individuelles en une unité plus importante. On procède alors à une optimisation en surface et en volume des unités logistiques dans le but d'atteindre une exploitation importante et en continu de l'exploitation en surface et en volume des capacités disponibles. Les unités logistiques efficientes ont ici un impact décisif sur les processus de transport, de stockage et de manutention le long de toute la chaîne logistique.